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去年我国“汽车后市场”营业额达4900亿
添加时间:2013-4-15
    在汽车售前利润不断下滑的同时,“汽车后市场”逐渐为众多品牌所重视。中国消费网统计数据显示,2012年我国“汽车后市场”的营业额增至4900亿元,年增长率达到了26.9%,甚至超过了我国汽车销量25%的年均增速。
 
    所谓“汽车后市场”,指的是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。而这里面,汽车用品的消耗速度与消耗量均首屈一指,现役汽车的保有量直接决定了汽车用品的市场规模。
 
    据中汽协数据统计,截至2012年6月底,我国汽车保有量就已经达到了1.14亿辆,全国有17个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆,北京更是达到550万辆。
 
    如此庞大的汽车保有量,带来的是广阔的汽车养护品市场。据中国消费网统计数据显示,2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元,2009年猛增到2400亿元。2012年翻倍,增至4900亿元,年增长率达到了26.9%,甚至超过了我国汽车销量25%的年均增速。面对这个庞大的市场,嗅觉灵敏的国外品牌行动迅速。例如德国博世已在国内建立了500多家汽车维修店;日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家;美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就已进入中国,并立志成为华东汽车快修的龙头老大;德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络,致力于汽车后市场服务……
 
    “汽车后市场”这块诱人的蛋糕,成为了国外品牌竞相争夺的对象。与外资企业的欣欣向荣形成鲜明对比的是,大部分国内品牌专业化、品牌化、规模化的发展思路还未成型。面对目前国内汽车养护品市场鱼龙混杂,良莠不齐的局面,打造大品牌,建立快速成熟的销售服务渠道,提高产品核心竞争力的诉求不绝于耳。
 
    在这种背景下,中石化长城润滑油的回应是迅速的。最新官方数据显示,长城汽车养护品2013年一季度销量提升达68%,并且产品已全部进入中石化加油站网络。养护品种类基本覆盖了汽车养护品的产品谱系。
 
    除了产品谱系的不断完善之外,销售渠道的建设亦尤为重要。某种程度上,国外品牌就是靠规模惊人的连锁机构逐渐分食“汽车后市场”这块蛋糕。不仅如此,渠道的建设和完善还承担着厂家和客户沟通的任务。为此,长城汽车养护品销售网络在覆盖华北、东北、京津销售区域,经销商超过180家后,目前进一步开发了诸如家乐福、华联、世纪华联、物美、乐购、乐天玛特等大型卖场,推进上架销售,销售网络布局已经比肩国外品牌。
 
    然而,尽管市场做的再大,客户最终的选择才是最重要的。虽然一些品牌交出了漂亮的销售数据,但在“汽车后市场”这个潜力巨大的领域,如何在成功切入的前提下,稳步前进,步步为营,才是我们应该认真思考的问题。可喜的是在国外品牌的重重包围中有冲破包围脱颖而出的自主品牌,至少他们的信心和力量让我们对中国汽车养护品行业充满期待。(叶秋雯)
 
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